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スペシャライズドのROMIN EVOサドルに、ゼルツ樹脂インサートのルーベシートピラーを組み合わせる
(c)MakotoAYANO
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バックステーは驚くほど細いが、振動を吸収しつつも高剛性だという(c)MakotoAYANO -
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デュラエースのワイヤー式を使用する。「海外レースや遠征で故障の心配なく使用できることを重視しています」(c)MakotoAYANO -
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パワー計測機能付きのPower2MAXのチェーンホイールセットを使用する(c)MakotoAYANO -
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ホイールはZIPP303のカーボンクリンチャーだ(c)MakotoAYANO -
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武井きょうすけ選手の愛車 ニールプライド BURA SL(c)MakotoAYANO -
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原付の移動マーシャルから受け取る水ボトル(c)MakotoAYANO -
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ジュニアのレースで積極的な走りを見せる内山選手（ネクストステージ／ボンシャンス）(c)MakotoAYANO -
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ニールプライドチームのアテンド役を果たしたマイキーことマイケル・ライスさん 常にレースをエンジョイ！(c)MakotoAYANO -
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KOMポイントを争うジュニアの内山選手（ネクストステージ／ボンシャンス）(c)MakotoAYANO -
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高橋選手をアシストして走ったチームCB(c)MakotoAYANO -
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レースディレクターのカイさんと、息子のシマノ君(c)MakotoAYANO -
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ステージ入賞者に贈呈されるトロフィーはスプロケットをリアルにかたどったもの(c)MakotoAYANO -
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ハンドルを大きくしゃくった独特なセッティングphoto:Yuya.YAMAMOTO -
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伊丹健治（日本、ブリヂストン・アンカー）のアンカー RIS9photo:Yuya.YAMAMOTO -
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タイヤは日本未発売のヴィットリア コルサEVOクラシックを装着photo:So.Isobe -
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供給品のフレームはBBがスレッド式に変更されているphoto:Yuya.YAMAMOTO -
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ハンドル、ステム、ピラーはPROで統一、ハンドルはすべてトップモデルのVIBEシリーズの塗装に変更されているphoto:Yuya.YAMAMOTO -
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ヘッドパーツのトップキャップはKCNCphoto:So.Isobe -
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畑中勇介（日本、シマノレーシング）のフェルト F1photo:Yuya.YAMAMOTO -
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全日本チャンピオン土井雪広（日本、チームUKYO）のインターマックス ヴァルブレンボphoto:Yuya.YAMAMOTO -
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サドルもスペシャライズドを使用するphoto:Yuya.YAMAMOTO -
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西谷泰治のバイクはレコードをメインコンポーネントとするphoto:So.Isobe -
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伊藤雅和（日本、愛三工業レーシング）のスペシャライズド S-Works TARMAC SL4photo:Yuya.YAMAMOTO -
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第1ステージ堺と第6ステージ東京を制した西谷泰治（日本、愛三工業レーシング）のスペシャライズド S-Works VENGEphoto:So.Isobe -
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ステムやハンドル、シートポストはFSAで統一され、すべてに蛍光イエローの差し色が入るphoto:So.Isobe -
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コンポーネントはカンパニョーロ・レコードを使用photo:So.Isobe -
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内間康平（日本、チームNIPPO・デローザ）のデローザ PROTOSphoto:Yuya.YAMAMOTO -
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サドルはセライタリアの定番品フライト・クラシックの復刻版photo:Yuya.YAMAMOTO -
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ボトルケージはブラックバーンphoto:So.Isobe