• シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される
  • シートポスト下の造形はBMCのアイコンと呼べる部分だ
  • BBシェル幅いっぱいに広げられたダウンチューブとシートチューブ
  • ワイヤーの取り回しを見る。左前で組む場合はルーティングに注意を払う必要がある
  • ボリュームを増したヘッドチューブ。機敏なダンシングを生み出す
  • フォークも新規開発されたもの。振動吸収性に優れるという
  • シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される
  • 明らかにボリュームを増したヘッドチューブ周辺の造形
  • フレームを挟み込むようにして取り付ける新型のリアエンド
  • リアディレイラーのワイヤーの取り回しを見る
  • チェーンステーに記されるACEのロゴマーク
  • 初披露された新型teammachine SLR01
  • 「BMC史上最も軽く、最も性能の高いバイクを作り上げた」
  • プレゼンテーション会場に並べられた歴代のトップモデル
  • 左右比対称のチェーンステー。その違いが見て取れる
  • BB部分のカットモデル。内部に隔壁を設ける事で剛性を強化している
  • BB部分のカットモデル。内部に隔壁を設ける事で剛性を強化している
  • リアエンドは左右合わせて29グラムという軽量性を達成
  • シートクランプの重量は17グラムだ
  • フレームを挟み込むようにして取り付けるリアエンド
  • ダウンチューブのカットモデル。カーボンは薄く、内部にバリは見られない
  • ホテルのパーティールームで行われたプレゼンテーション
  • ホテルのパーティールームで行われたプレゼンテーション
  • ツアー・オブ・カリフォルニアで新型SLR01を駆るティージェイ・ヴァンガーデレン
    photo:Tour of California
  • プロヴァンス地方の美しい山岳地帯を走る
  • テストライドに供されたSLR01。9000系デュラエースとC24ホイールがセットされる
  • 頂上で一休み。性能についての会話が止まらない
  • パリ〜ニースにも登場するコル・ド・ミュールの登り2級山岳にカテゴライズされる
  • 圧倒的なヒルクライム性能に思わず笑みがこぼれる
    photo:Martin Bissig
  • 緩斜面の登りも得意。ごく僅かなタメをもって、グッと車体が前に進む
    photo:Martin Bissig