• 2回目のWattwiller峠を先頭通過し、山岳賞を獲得
    photo:Chiho.IWASA
  • 第6ステージ、集団内で走る清水都貴
    photo:Chiho.IWASA
  • アシストとして力を尽くした初山翔
    photo:Chiho.IWASA
  • 2013-07-27 Tour Alsace 5e etape 169
    photo:Chiho.IWASA
  • 灼熱の日差しの下、牧草地帯を駆け抜ける
    photo:Chiho.IWASA
  • 第5ステージ、メイン集団で走る清水都貴
    photo:Chiho.IWASA
  • 高速になるほどにエアロ効果は高まる。タイムトライアルには最適だ
    photo:Carson Blume
  • ベンチレーション機能を高めることで長距離のロードライドに対応する
    photo:Carson Blume
  • 空気の流れを考慮した内部形状
  • リアのベンチレーションホールは非常に大きい。熱気を効率的に吸い出す設計
  • カラーは全部で４パターン。これは人気が出そうなブラック／レッド
  • スペシャライズド EVADE（ブラック）
  • スペシャライズド EVADE（ホワイト/レッド）
  • スペシャライズド EVADE（ホワイト）
  • オメガファーマ・クイックステップチームも使用するEVADE
  • ディスクブレーキのS-WORKS Rouvaixをインプレッション
    photo:Carson Blume
  • 20130710 20130710 sGPL-0135
    photo:Carson Blume
  • Facebookキャンペーンプレゼント賞品
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ヘッド下側ベアリングは1-3/8インチとなる
  • ゼルツは上位機種と同じ形状に進化。より効率的に振動を吸収する
  • 前作では窪みにゼルツをボルトオンしていたが、SL4では左右から挟み込むような形に
  • ROUBAIX SL4 COMP
  • ROUBAIX SL4 COMP
  • ROUBAIX SL4 COMP
  • 左右シートステーの間隔を広げ、リアトライアングルのねじり剛性がアップ
  • ヘッドベアリングの下側をあえてサイズダウンし（1-1/2→1-3/8インチ）、ヘッドチューブの湾曲を強めることで剛性を向上させている
  • TARMAC SL4 ELITE
  • TARMAC SL4 ELITE
  • ROUBAIX SL4 COMP
  • 20130709 sGPL-0085