ツールを走ったチームバイク　BMC、レディオシャック、ユーロップカー、エウスカルテル、ランプレ編

2012/07/30(月) - 14:44

第99回ツール・ド・フランスで使用された全22チームのバイクをスタートリスト順に紹介していく。初回はBMCレーシングチーム、レディオシャック・ニッサン、ユーロップカー、エウスカルテル・エウスカディ、ランプレ・ISDの5チームのチームバイクを紹介。

BMCレーシングチーム
BMC timemachine TMR01

BMCレーシングチーム BMC　timemachine TMR01 photo:Makoto.Ayano

スイスのバイクブランドであるBMCがスポンサードを行うBMCレーシングチームは、今ツールへエアロロードであるTMR01を持ち込んだ。timemachineTM01のコンセプトを受け継いだフォルムやインテグレーテッドブレーキが特徴の次世代バイクだ。ホイールやハンドルはBMCと関係の深いイーストン。シマノ・デュラエースDi2にSRMを組み合わせる。タイヤはコンチネンタル、サドルはフィジーク。カデル・エヴァンス（オーストラリア）はSLR01を愛用していた。また、ツール17回出場で引退するジョージ・ヒンカピーのためにスペシャルバイクを用意した。

ジョージ・ヒンカピーのために用意されたスペシャルカラーのteammachine SLR01 photo:Makoto.Ayano

カデル・エヴァンス（オーストラリア）が駆るteammachine SLR01 photo:Makoto.Ayano

レディオシャック・ニッサン
トレック Madone 7

レディオシャック・ニッサントレック Madone7 photo:Kei.Tsuji

レディオシャックのメンバーは、今ツールに併せて発表された新型マドン7で戦った。BB下に移されたリアブレーキ、KVF形状のチューブなど意欲的な構造を採用し、軽量性、空力、剛性、快適性を高次元で達成した新世代のマドンだ。コンポーネントはシマノ・デュラエースDi2。ホイールやその他パーツはボントレガー製でコーディネイトされる。ファビアン・カンチェラーラ（スイス）のみ自身が開発に深く関わったドマーネに機械式のデュラエースを組み合わせる。

レディオシャック・ニッサンファビアン・カンチェラーラのトレック Domane photo:Makoto.Ayano

イエンス・フォイクト（ドイツ）のマシンは彼の選手生活を表す特別ペイントが photo:Makoto.Ayano

ユーロップカー
コルナゴ C59

ユーロップカーコルナゴ C59 photo:Makoto.Ayano

ユーロップカーは、今季もコルナゴを継続する。写真のジョヴァンニ・ベルノドー（フランス）はじめトマ・ヴォクレール（フランス）、新城幸也などはトップモデルのC59を駆るが、ピエール・ロラン（フランス）は昨年同様にモノコックフレームのM10に乗る。コンポーネントやホイールはカンパニョーロ。ステム＆ハンドルはデダとイタリアンカラーの濃いマシンとなっている。

エウスカルテル・エウスカディ
オルベア ORCA ゴールド

エウスカルテル・エウスカディオルベア ORCA ゴールド photo:Makoto.Ayano

オレンジ色が目立つエウスカルテル・エウスカディは、チームとの結びつきが強い同郷のオルベア社の旗艦、オルカゴールドに乗る。剛性と空力を考慮したフレームワークが特徴だ。コンポーネントはシマノ・デュラエースDi2、ホイールは同プロトタイプ。C35をメインにステージによって組み替えていた。写真は途中リタイアを喫したサミュエル・サンチェス（スペイン）のマシン。北京オリンピック覇者のバイクは各所にゴールドカラーのパーツを使用し、ノコン製アウターケーブルなどマニアックな仕上りを見せる。タイヤはヴィットリア・コルサEVO-SC。

エウスカルテル・エウスカディオルベア ORCA ゴールドゴールドパーツが組み合わされるS.サンチェスのマシン photo:Makoto.Ayano

エウスカルテル・エウスカディオルベア ORCA ゴールドタイヤはヴィットリア・コルサEVO-SC photo:Makoto.Ayano

ランプレ・ISD
ウィリエール Cento1 SR

ランプレ・ISD ウィリエール Cento1 SR photo:Makoto.Ayano

ランプレ・ISDが駆るイタリアンブランド、ウィリエールは新型マシン Cento1 SRをエーススプリンターのアレッサンドロ・ペタッキ（イタリア）へと供給した。太いフロントフォークや直線的なリア三角が採用されたオールラウンドに向くマシンとのこと。ロゴからしてBBはBB386EVOのようだ。山岳を得意とするミケーレ・スカルポーニ（イタリア）はZERO.７を愛用していた。コンポーネントはカンパニョーロで、スカルポーニはEPS。ホイールはフルクラムを採用し、ハンドル周りはFSA製品で固められる。