TDUを走ったバイク特集第四弾　アスタナ、カチューシャ、FDJ

2016/02/04(木) - 14:31

ツアー・ダウンアンダーを走った全チームのバイクをゼッケン順に紹介するシリーズ第4弾。アスタナのスペシャライズド・ターマック、カチューシャのキャニオン・エアロード、FDJのラピエール・ゼリウスを紹介します。

アスタナ　スペシャライズド S-WORKS TARMAC

アスタナ　スペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Kei Tsuji
ツアー・ダウンアンダーに出場したアスタナのメンバーは全員がスペシャライズドのターマックに乗った。リプレーサブルのディレイラーハンガーは耐久性が高そうな金属製のものに変更されている。ステム、ハンドル、シートポストはFSAで、サドルはスペシャライズドのS-Worksパワー。ホイールとブレーキシューは変わらずコリマ製で、様々な高さのカーボンリムホイールを用意していた。2015年はEPSと機械式が混在していたが、コンポーネントはカンパニョーロのスーパーレコードEPSに統一。さらにクランクをS-WorksからSRM搭載のカンパニョーロクランクに変更している。ペダルはルックのKEOブレード2（クロモリアクスル）。写真のバイクの持ち主ラース・ボーム（オランダ）はダウンアンダー終了後、シクロクロス世界選手権に出場（14位）し、その後すぐに移動してドバイツアーに出場するという過密スケジュールをこなしている。

2015年は機械式も混在したが、2016年はカンパニョーロ・スーパーレコードEPSに統一 photo:Kei Tsuji

クランクはS-WorksからSRM搭載のカンパニョーロに変更 photo:Kei Tsuji

リプレーサブルのディレイラーハンガーは耐久性が高そうな金属製 photo:Kei Tsuji

サドルはスペシャライズドのS-Worksパワー photo:Kei Tsuji

カチューシャ　キャニオン AEROAD CF SLX

カチューシャ　キャニオン AEROAD CF SLX photo:Kei Tsuji
コンポーネントをシマノからスラムにスイッチしたロシアのカチューシャ。機材の面において最も大きな変化を遂げたチームと言える。ワイヤレス電動コンポーネントのスラム・レッドeTapを全てのバイクに組み付けた。ホイールもマヴィックからスラムグループのジップに変更している。パワーメーターもスラムグループのクォークだ。バイクは変わらずキャニオンで、メンバーの多くがエアロードCF SLXをセレクトした。まだポジションが定まらないシーズン序盤のため、ステム一体型ハンドルではなくノーマルのステムとハンドルを使用する選手が多かった。サドルはバーテープはセライタリア製。なお、スラムにはダイレクトマウント方式のブレーキがラインナップされていないため、ブレーキのみシマノ・デュラエースが装着されている。

スラムのワイヤレス電動コンポーネントeTapを搭載 photo:Kei Tsuji

クォークのパワーメーターを使用する photo:Kei Tsuji

選手によってはステム一体型ハンドルではなくノーマルのステムとハンドルをセレクト photo:Kei Tsuji

ブレーキのみシマノ・デュラエースのダイレクトマウント photo:Kei Tsuji

FDJ　ラピエール XELIUS SL

FDJ　ラピエール XELIUS SL photo:Kei Tsuji
フランスのFDJはフランスのラピエールに乗る。シートチューブではなくトップチューブにシートステーが接合された特徴的なフレームのゼリウスSLと、エアロロードバイクのエアーコードSLを選手の好みによって使い分けた。2015年シーズンからの変更点はなく、コンポーネントはシマノ・デュラエースDi2で、ホイールやステム、ハンドルもシマノ/PRO製品で固めている。サドルは引き続きチームカラーのフィジーク。タイヤはコンチネンタルのコンペティション・プロリミテッド。コンピューターはガーミンで、SRMのパワーメーターを使用する。なお、ダウンアンダーでは確認されながったが、チャレンジマヨルカではFDJがシマノのパワーメーターをテストしていたとフランスのレキップ紙は報じている。