2015/05/05(火) - 09:05
2014年のツール覇者ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア）らアスタナをサポートするフランスの老舗カーボンホイールブランド、コリマ。刷新された2015ラインアップより、前後セットで1,037gという超軽量フルカーボンモデル「24mm MCC"S+"」をピックアップして紹介しよう。
コリマ 24mm MCC S+ photo:So.Isobe
偏心を防ぐため、リムには予めスピードセンサー用マグネットが内蔵されている 
カムテール断面の幅広リムによってローハイトモデルながら空気抵抗を最小限に抑えている
ヘリコプターのパーツメーカーをバックグラウンドに持ち、かつてはカンパニョーロにリムを供給するなどカーボンホイールの権威として名高いコリマ。そんな同社が持つテクノロジーの粋を結集して開発されたのが、カーボンスポークを採用するハイエンドモデル「MCC」シリーズである。
2010年に登場して以来、ここ一番というビッグレースでプロが使用し、ロンドンオリンピックではアレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン）の金メダル貢献に獲得。そして2015モデルではラインアップが拡充され、32mmの追加によって従来2種類であったリムハイトが3種類に。同時にハブとスポークにアップデートが施されている。
フロントのみエアロスポークを採用。リアは剛性確保のために丸断面のままとした 
UDカーボン製となったフロントハブ。艶めかしい仕上がりだ
UDカーボンを一部に採用する新型軽量QRレバー 
30Tフリ―ホイールラチェットリングやチタン/アルミ製のオーバーサイズシャフトによって強化したリアハブ
この内、今回紹介するのが最もリムハイトが低く、コリマの全ラインアップの中で最も軽量な「24mm MCC"S+"」。同じく24mmハイトの「Winium PLUS MCC」の後継モデルにあたり、フロントが432g、リアが605g、前後セットで1,037g（実測）をマークしている。
MCCシリーズ最大の特長であるカーボンスポークはフロントのみをエアロ形状へと変更。トレンドのワイドなリム形状や、前後共に12本という極限まで減らされたスポーク数とあわせて、空気抵抗を最小限におさえている。リアスポークは丸断面のままとし、駆動側と同じく非駆動側もハブの接線方向にスポークが伸びる独自のスポーキングを採用することで剛性を確保。ホイール全体の軽さを引き立たせている。
前後とも12本というスポーク数に由来する見た目のインパクトは圧倒的 photo:Yuya.Yamamoto
登り性能はもちろんのこと、ブレーキング性能や剛性にも優れている そしてハブは前後とも新型となり、素材は3KカーボンからUDカーボンへと変更。またリアは反応速度を高める30Tフリ―ホイールラチェットリングや、チタンとアルミを適材適所で組み合わせた直径17mmオーバーサイズシャフトによって強化。フリーボディは工具なしで簡単に着脱可能になり、メンテナンス性が向上している。
3Kカーボン製リムはエアロダイナミクスと横剛性に優れるカムテール断面を採用し、幅は従来モデルと同じく近年主流の幅広タイヤの相性の良い22.6mm。また、内部には発泡フォームを充填することで耐久性を向上させ、予めスピードセンサー用マグネットを埋め込むことで偏心を防止した。
フリーボディはシマノ9/10/11s対応とンパニョーロ9/10/11s対応の2種類をラインアップ。ハブと同じUDカーボン製レバーにチタンシャフトを組み合わせた軽量QRレバー、リムへのダメージが少ないオリジナルのコルク製ブレーキシュー、ステッカーが付属する。取り扱いはトライスポーツ。
コリマ 24mm MCC"S+"
ホイールサイズ：700C
リム形式：チューブラー
リムハイト：24mm
リム幅：22.6mm
スポーク：12H（フロント）、12H（リア）
ハ ブ：MCC"S+"ハブ（フロント）、"S+"ハブ（リア）
実測重量：432g（フロント）、605g（リア）
対応カセット：シマノ9/10/11s、カンパニョーロ9/10/11s
付属品：ステッカー、ブレーキシュー
税抜価格：205,000円（フロント）、237,000円（リア）
コリマ 24mm MCC S+ photo:So.Isobe偏心を防ぐため、リムには予めスピードセンサー用マグネットが内蔵されている カムテール断面の幅広リムによってローハイトモデルながら空気抵抗を最小限に抑えている ヘリコプターのパーツメーカーをバックグラウンドに持ち、かつてはカンパニョーロにリムを供給するなどカーボンホイールの権威として名高いコリマ。そんな同社が持つテクノロジーの粋を結集して開発されたのが、カーボンスポークを採用するハイエンドモデル「MCC」シリーズである。
2010年に登場して以来、ここ一番というビッグレースでプロが使用し、ロンドンオリンピックではアレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン）の金メダル貢献に獲得。そして2015モデルではラインアップが拡充され、32mmの追加によって従来2種類であったリムハイトが3種類に。同時にハブとスポークにアップデートが施されている。
フロントのみエアロスポークを採用。リアは剛性確保のために丸断面のままとした UDカーボン製となったフロントハブ。艶めかしい仕上がりだ UDカーボンを一部に採用する新型軽量QRレバー 30Tフリ―ホイールラチェットリングやチタン/アルミ製のオーバーサイズシャフトによって強化したリアハブ この内、今回紹介するのが最もリムハイトが低く、コリマの全ラインアップの中で最も軽量な「24mm MCC"S+"」。同じく24mmハイトの「Winium PLUS MCC」の後継モデルにあたり、フロントが432g、リアが605g、前後セットで1,037g（実測）をマークしている。
MCCシリーズ最大の特長であるカーボンスポークはフロントのみをエアロ形状へと変更。トレンドのワイドなリム形状や、前後共に12本という極限まで減らされたスポーク数とあわせて、空気抵抗を最小限におさえている。リアスポークは丸断面のままとし、駆動側と同じく非駆動側もハブの接線方向にスポークが伸びる独自のスポーキングを採用することで剛性を確保。ホイール全体の軽さを引き立たせている。
前後とも12本というスポーク数に由来する見た目のインパクトは圧倒的 photo:Yuya.Yamamoto登り性能はもちろんのこと、ブレーキング性能や剛性にも優れている そしてハブは前後とも新型となり、素材は3KカーボンからUDカーボンへと変更。またリアは反応速度を高める30Tフリ―ホイールラチェットリングや、チタンとアルミを適材適所で組み合わせた直径17mmオーバーサイズシャフトによって強化。フリーボディは工具なしで簡単に着脱可能になり、メンテナンス性が向上している。3Kカーボン製リムはエアロダイナミクスと横剛性に優れるカムテール断面を採用し、幅は従来モデルと同じく近年主流の幅広タイヤの相性の良い22.6mm。また、内部には発泡フォームを充填することで耐久性を向上させ、予めスピードセンサー用マグネットを埋め込むことで偏心を防止した。
フリーボディはシマノ9/10/11s対応とンパニョーロ9/10/11s対応の2種類をラインアップ。ハブと同じUDカーボン製レバーにチタンシャフトを組み合わせた軽量QRレバー、リムへのダメージが少ないオリジナルのコルク製ブレーキシュー、ステッカーが付属する。取り扱いはトライスポーツ。
コリマ 24mm MCC"S+"
ホイールサイズ：700C
リム形式：チューブラー
リムハイト：24mm
リム幅：22.6mm
スポーク：12H（フロント）、12H（リア）
ハ ブ：MCC"S+"ハブ（フロント）、"S+"ハブ（リア）
実測重量：432g（フロント）、605g（リア）
対応カセット：シマノ9/10/11s、カンパニョーロ9/10/11s
付属品：ステッカー、ブレーキシュー
税抜価格：205,000円（フロント）、237,000円（リア）
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