ツールを走ったチームバイク　ユーロップカー、OPQS、グリーンエッジ、BMC編

2014/08/26(火) - 19:19

ツール・ド・フランス2014を走った22チームのバイクに迫る第7弾。5回目の完走を果たした新城幸也のユーロップカー、オメガファーマ・クイックステップ、オリカ・グリーンエッジ、BMCレーシングの4チームをピックアップする。

ユーロップカー【コルナゴ V1-r、C60、C59、M10】

ピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）のコルナゴ V1-r photo:Makoto.AYANO

V1-rのリアブレーキはBBの裏側に設けられる photo:Makoto.AYANO

長年に渡ってパートナーシップを築くフェラーリのロゴをトップチューブに冠す photo:Makoto.AYANO

ユーロップカーはイタリアンレーシングバイクブランドのコルナゴを使用。フェラーリと共同開発した新型エアロモデル「V1-r」、アニバーサリーイヤーにリリースされる伝統のCシリーズより最新作「C60」と従来モデル「C59」、軽量モノコックモデルの「M10」と選手の好みやコースプロファイルに合わせて4モデルを使い分けた。

積極的なアシストを魅せ、3年連続5回目のツール完走を果たした新城幸也は「C59」が大のお気に入りの様で、山岳ステージでは軽さを重視して「M10」をチョイスしていた。なお、シートチューブに日の丸が描かれた「C60」も用意されたが、「ゴールスプリントを狙うときにに使用したい」と話していたが、使用するチャンスが無かったようだ。

新城幸也（日本、ユーロップカー）のコルナゴ C59 photo:Makoto.AYANO

シートチューブに日の丸が描かれたC60も用意されたが、実際には使用しなかった様だ photo:Makoto.AYANO

ピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）のコルナゴ M10 photo:Makoto.AYANO

コンポーネントはカンパニョーロで、電子式のSUPER RECORDもしくはクランクが4アーム化した新しい機械式のSUPER RECORD。前後ともカンパニョーロがリリースしていないダイレクトマウントブレーキを採用するV1-rには、コルナゴがMTB用ディスクブレーキでお馴染みのヘイズと共同開発した専用品を使用した。

ホイールもカンパニョーロで、ロープロファイルのHYPERON、35mmハイトのBORA ULTRA 35、50mmハイトのBORA ULTRAの3モデルを使い分ける。なお、リム幅を拡大するなどモデルチェンジを図った新型BORAはチームが1ペアのみ所有したが、使われなかったようだ。タイヤにはハッチンソンのプロ供給モデルを組み合わせている。「パンクが無く、優秀なタイヤ」とユキヤも手放しで褒める。

新城やロランはデダのステム一体式ハンドルALANERAを愛用する photo:Makoto.AYANO

よりエルゴノミックになった新型エルゴパワー photo:Makoto.AYANO

大胆な肉抜きによって軽量化を図った新型リアディレーラー photo:Makoto.AYANO

4アーム化した新型クランクとチェーンリング photo:Makoto.AYANO

ハンドルとステムはデダ・エレメンティで、新城を始めステム一体式ハンドルのALANERAを選択する選手が多い。シートポストはコルナゴがメイン。サドルはセライタリアのプロ供給専用グラフィックだ。その他、ペダルはルックKeO Blade 2のプロチームカラー、サイクルコンピューターはシグマ、ボトルゲージがタックスの新たなスタンダードモデルDevaだ。

シリル・ゴティエ（フランス、ユーロップカー）のコルナゴ C60 photo:Makoto.AYANO

オメガファーマ・クイックステップ【スペシャライズド S-Works Tarmac、S-Works Venge】

ミカル・ゴラス（ポーランド、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Tarmac photo:Makoto.AYANO

スペシャライズドがTwitter上で行った＃WEW1Nキャンペーンのステッカーを貼る photo:Makoto.AYANOエーススプリンターのマーク・カヴェンディッシュ（イギリス）が初日にリタイアを喫しながらも、トニ・マルティン（ドイツ）がTTを含むステージ2勝、マッテオ・トレンティン（イタリア）がステージ1勝をマークしたオメガファーマ・クイックステップ。

バイクはスペシャライズドで、新型オールラウンドモデルの「S-Works Tarmac」をメインに、大柄な巡航力の高いライダーはエアロモデルの「S-Works Venge」を選択。なお、カヴェンディッシュにはマイヨヴェールをモチーフにした「CVNDSH」デザインのS-Works Vengeが供給された。

メインコンポーネントはスラムRED22で、クランクはスペシャライズドの純正クランク「S-Works FACT carbon」のアームにクォークのパワー計測ユニットとRED純正のチェーンリングを組み合わせている。ホイールはジップで、202，303、404とリムハイトの異なる3種類をコースに応じて使い分けた。タイヤはスペシャライズドのS-Works Turboだ。

マーク・カヴェンディッシュが乗るCVNDSHスペシャルバイク (c)Makoto.AYANO
ハンドル、ステム、シートポストはホイール同様にジップで、多くのライダーがアルミ製のパーツを使用する中、カヴェンディッシュはより剛性の高いカーボン製をチョイス。サドルはスペシャライズドで、CHICANEやToupe、Rominなどを好みによって使い分けた。その他、サイクルコンピューターはクォークのロゴが貼られたガーミンで、そのマウントはスラム製、ペダルはルックKeO Blade 2のプロチームカラー、ボトルゲージはタックスとなっている。

オリカ・グリーンエッジ【スコット ADDICT、FOIL】

サイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ）のスコット ADDICT photo:Makoto.AYANO
オーストラリアンチームのオリカ・グリーンエッジは創設時からサポートを受けるスコットのバイクを使用。エアロバイクの「FOIL」と軽量バイクの「ADDICT」を選手によって使い分けている。

シマノサポートチームであることから、多くのパーツがシマノもしくはPROで固められている。コンポーネントはペダルを含めて9070系DUAR-ACE Di2で統一され、SRMのパワーメーターを装着したクランクを組み合わせている。ホイールも9000系デュラエースで、35mmハイトのC35や、50mmハイトのC50をメインに使用。タイヤはプロ供給専用のコンチネンタルCOMPETITION PROLTDだ。

コンポーネントは9070系シマノDUAR-ACE Di2 photo:Makoto.AYANO

ハンドル周りはPRO。ステムは4本のボルトでハンドルを固定する旧型を使用する photo:Makoto.AYANO

ハンドル周りはPROで、他のサポートチームも同様だがステムにハンドルを4本のぼるとで固定する旧型のVIBEを使用しているのが特徴的。サドルとバーテープはチームカラーのグリーンが入ったプロロゴ。ボトルゲージはエリートとしている。

BMCレーシング【BMC teammachine SLR01】

ペーター・ベリトス（スロバキア、BMCレーシング）のBMC teammachine SLR01 photo:Makoto.AYANO
ティージェイ・ヴァンガーデレン（アメリカ）が自身最高タイの総合5位でフィニッシュしたBMCレーシング。もちろんバイクはタイトルスポンサーであるスイスのBMCで、各ライダーの母国の国旗がトップチューブにデザインされた特別使用のteammachine SLR01で統一した。なお、他のレースでは好みに応じて使い分けている「IMPEC」やエアロロードの「timemachine TMR01」はツールに持ち込まれなかった様だ。

コンポーネントはシマノのサポートを受け9070系DUAR-ACE Di2を使用する。ホイールもシマノの9000系デュラエースで、ステージに合わせてリムハイトが異なるC24、C35、C50を使い分け、タイヤにはプロ供給専用のコンチネンタルCOMPETITION PROLTDを組み合わせている。

ハンドルとステムは3Tで、シートポストはBMCのオリジナル。なお、ゼッケンプレート台座はシートポストに接着剤で固定し、軽量化を図っている。サドルとバーテープはフィジークで、リフレクター素材を一部に使用したツールエディションのサドルで統一された。ボトルゲージはエリート SIOR CARBONだ。

photo:Makoto.AYANO
text:Yuya.Yamamoto

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